El Gran Premio de Francia vuelve al calendario de Fórmula 1 en F1 2018 tras un paréntesis de 10 años. Se había ejecutado en Magny-Cours de 1991 a 2008, pero en 2018 se celebró de nuevo en el Circuito Paul Ricard, en el sur de Francia. Esta pista de alta velocidad, abierta de par en par, cuenta con múltiples curvas de barrido y ángulos de entrada extraños que pueden atrapar a los que no están preparados.
El circuito Paul Ricard es una pista notable en realidad. Tiene mucho espacio de run-off en cada curva y los adelantamientos son posibles en casi todas las curvas gracias a un magnífico slipstreaming por toda la pista y a un par de zonas DRS. Esta versión de Paul Ricard cuenta con 15 curvas, incluyendo una chicane en el centro de una recta.
Tampoco hay cambios de altitud en esta pista, lo que facilita las prestaciones aerodinámicas. Pero, ¿dónde se puede adelantar? ¿Y qué esquinas son las más difíciles de recorrer?
Curva 8
La chicane mistral presenta el mejor punto de adelantamiento de toda la F1 2018. Una buena carrera fuera de la curva 6 y 7 te envía en una larga ráfaga con DRS en la recta.
Normalmente puedes pasar a un oponente antes de la zona de frenado, pero es posible bucear por dentro y barrer por fuera en la curva 8. A pesar de que hay una mano derecha inmediatamente después, es relativamente simple mantener su posición.
Curva 1
La segunda zona DRS es la recta del hoyo, lo que hace que la curva 1 sea una buena oportunidad para hacer un pase. Es más difícil hacer una jugada aquí, ya que la curva 1 es una curva hacia la izquierda y realmente tienes que sacar los codos para mantener tu posición, aunque la curva 2 a veces. También es muy fácil obtener una advertencia de extensión de pista y tener que devolver el lugar para que la precisión sea el nombre del juego aquí.
Puedes ponerte contundente y hacer algunas inmersiones contra la IA en otras curvas, pero no es aconsejable que empieces a intentar pasar a otros jugadores en otro sitio a menos que tengas una gran ventaja en neumáticos y coches. También hay algunas curvas particularmente delicadas alrededor de Paul Ricard, con líneas extrañas y patrones de frenada contra-intuitivos.
Curvas 5 y 6
Como la curva 8 es un buen punto de adelantamiento, la salida a la recta del mistral es vital. Eso significa conseguir una carrera fantástica en las curvas 5 y 6 para que puedas volar por la curva 7 y salir a la recta. Sobre el papel parecen simples, pero en la práctica son muy difíciles de corregir. La curva 6 es una derecha que es mucho más lenta de lo que parece, y la curva 7 es una derecha arrolladora que parece plana pero no lo es. Tienes que soltarte de la potencia a mitad de la curva y te puede atrapar fácilmente si no estás preparado para ello.
Curva 11
Esta es una curva muy delicada para hacer las cosas bien, incluso si tienes la asistencia de la línea de carrera. Necesitas seguir adelante incluso cuando el bordillo se aleja de ti por la derecha y luego frenar con suavidad, lo que reduce la velocidad al apuntar a un ápice tardío. Vuelve demasiado pronto y estarás restregando agresivamente la velocidad y dañando tus neumáticos, así como impactando dramáticamente en la velocidad de salida.
Configuración
Paul Ricard requiere un cuidadoso equilibrio entre la velocidad en línea recta y la capacidad de respuesta. El sector final de la pista es muy técnico, y hay un número de chicanes que crean cambios de dirección bruscos. Estarás tentado a ejecutar una configuración de nivel Monza aquí, pero esto se parece más a Bakú, y tu configuración aerodinámica debería reflejar eso. Puedes encontrar nuestra configuración aquí, pero recuerda que tu propio estilo de conducción, así como el nivel de asistencias, pueden hacer que necesites algunos retoques para desbloquear tu ritmo definitivo.